высокоскоростная жд

LEMУР
offline
метки: интересное
РЖД и «Росатом» начали разработку высокоскоростных поездов на магнитных подушках, которые будут курсировать по маршруту Транссибирской магистрали. Как отмечает издание, подобные поезда способны преодолеть расстояние в 9300 километров всего за 20 часов. В Германии технологии, известные как маглев, или поезда на магнитной подушке, потерпели неудачу. Но в России, по мнению manager magazin, их может ждать великое будущее: Москва планирует создать транссибирскую маглев-дорогу протяженностью 9300 километров, которая позволит добраться из столицы во Владивосток всего за 20 часов. Реализовывать проект будут компания РЖД и корпорация «Росатом». Как сообщает немецкое издание со ссылкой на ИТАР ТАСС, они заключили соответствующее соглашение во время Международного экономического форума в Санкт-Петербурге. Когда именно будут запущены первые подобные поезда, участники сделки не уточнили. Очевидно, главное для них сейчас – проверить совместно с исследовательскими институтами, насколько этот проект реализуем. Вообще, отмечает manager magazin, Россия в последнее время сильно заинтересована в развитии транспортного коридора между Востоком и Западом и говорит о «Новом Шелковом пути». К примеру, страна активно содействует расширению железнодорожных грузоперевозок – и делает это не в последнюю очередь ради того, чтобы получать выгоду от европейско-азиатской торговли.

Tapochka
offline
Ух, какой распил бабла предвидится!!!
Единственная в мире действующая пассажирская магнитно-левитационная железнодорожная линия расположена в Шанхае и имеет протяженность 30,5 километров. Поезд движется по ней со скоростью 430 километров в час. Километр дороги обошёлся в $350 млн.
Экономическая эффективность подобного транспорта стремится к нулю при увеличении расстояния.
Кроме того, есть проблемы с безопасностью пассажиров.
Я - против.
Единственная в мире действующая пассажирская магнитно-левитационная железнодорожная линия расположена в Шанхае и имеет протяженность 30,5 километров. Поезд движется по ней со скоростью 430 километров в час. Километр дороги обошёлся в $350 млн.
Экономическая эффективность подобного транспорта стремится к нулю при увеличении расстояния.
Кроме того, есть проблемы с безопасностью пассажиров.
Я - против.

RFT10480
offline
При 300% существующего отката,и тотального распила денег, реально так через 1000 лет.Скорее это сделают белорусы, при достаточном финансировании.